智慧城市中的交通管理與物聯(lián)網(wǎng)
隨著城市人口的增加，城市中心的交通堵塞是一個(gè)問題。為了滿足可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的需求不斷增長(zhǎng)，城市開始重新評(píng)估交通管理，將其作為整體交通戰(zhàn)略的一部分。幸運(yùn)的是，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等技術(shù)正在加速這一過(guò)程。嵌入物聯(lián)網(wǎng)傳感器的設(shè)備可以將來(lái)自汽車、橋梁、道路、交通和路邊燈的數(shù)據(jù)中繼到中央聚合平臺(tái)，中央聚合平臺(tái)可以使用這些數(shù)據(jù)來(lái)緩解近期和長(zhǎng)期的擁堵。
物聯(lián)網(wǎng)如何幫助交通管理
當(dāng)出現(xiàn)擁堵問題時(shí)，車輛中支持車對(duì)車通信(V2C)和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)通信的傳感器可以實(shí)時(shí)提醒交通管理當(dāng)局。備用路線可以發(fā)揮作用，就像流行的導(dǎo)航應(yīng)用Waze一樣，城市可以關(guān)閉或開放高占用率的車道來(lái)緩解擁堵。城市還可以研究擁堵模式，特別是由于新冠肺炎疫情事件后新配置的通勤習(xí)慣，并在擁堵高峰期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目或其他維護(hù)任務(wù)。
停車可用性和進(jìn)入這些停車位是物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的交通管理效率的重要組成部分。通過(guò)車庫(kù)和其他停車單元中的物聯(lián)網(wǎng)傳感器，車輛可以訪問關(guān)于可用性的實(shí)時(shí)信息，提前支付停車費(fèi)，并高效地使用這些資產(chǎn)。司機(jī)車上的GPS系統(tǒng)會(huì)指引司機(jī)到達(dá)目的地。將司機(jī)指引到最近的停車點(diǎn)無(wú)縫地節(jié)省了時(shí)間和燃料，而不是汽車不得不無(wú)休止地在城市街區(qū)巡航來(lái)尋找停車位。
使用物聯(lián)網(wǎng)，城市可以智能地征收通行費(fèi)，并根據(jù)汽車行駛的地點(diǎn)和時(shí)間使通行費(fèi)更加細(xì)化。城市可以在特定時(shí)段無(wú)縫收取擁堵費(fèi)。例如，俄勒岡州正在探索一種按英里付費(fèi)的收費(fèi)模式，作為對(duì)汽油稅的補(bǔ)充。汽車上的傳感器將記錄車輛行駛的位置，以計(jì)算通行費(fèi)。這個(gè)版本的一個(gè)更細(xì)粒度的實(shí)現(xiàn)也將查看時(shí)間窗口，以潛在地增加擁塞費(fèi)。
智能交通信號(hào)可以相互“交談”，交換關(guān)于擁堵和車輛移動(dòng)的數(shù)據(jù)，依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。嵌入交通燈的傳感器不僅可以傳遞實(shí)時(shí)交通狀況的信息，還可以監(jiān)控周圍地區(qū)的擁堵或違反政策的行為。
交通工程研究車輛運(yùn)動(dòng)模式，確定燈的同步以及何時(shí)和如何改變這些命令。借助物聯(lián)網(wǎng)，這些方向可以在更加具體的基礎(chǔ)上實(shí)時(shí)實(shí)施。城市不需要用一刀切的方法來(lái)解決這個(gè)問題。基于預(yù)先存在的時(shí)間表，在非高峰時(shí)間出行的司機(jī)不需要永遠(yuǎn)在紅燈前無(wú)所事事。同步交通運(yùn)動(dòng)節(jié)省了空轉(zhuǎn)時(shí)間和燃料。
基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)可以為政府的交通管理相關(guān)政策提供可靠的支持。它還讓市民對(duì)這一過(guò)程透明，因?yàn)橛涗浀睦锍虜?shù)會(huì)在每個(gè)人都可以訪問的平臺(tái)上顯示。所有利益相關(guān)者都在同一個(gè)頁(yè)面上，使用相同的數(shù)據(jù)。
前方的路
與智能交通管理相關(guān)的挑戰(zhàn)涉及與等式的“智能”方面相關(guān)的技術(shù)限制，以及需要順利執(zhí)行的政府政策。
為了讓交通燈和交通管理的其他智能方面實(shí)時(shí)工作，城市將需要實(shí)時(shí)連接。隨著越來(lái)越多的城市組成部分支持物聯(lián)網(wǎng)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的需求將會(huì)增加?？煽康膹V域網(wǎng)(WAN)將是實(shí)現(xiàn)智能交通管理目標(biāo)的關(guān)鍵。5G技術(shù)也將有所幫助。
誰(shuí)擁有生成的數(shù)據(jù)以及如何將其與現(xiàn)有系統(tǒng)集成將使執(zhí)行變得復(fù)雜。政府官僚主義可能會(huì)造成障礙，因此智能技術(shù)供應(yīng)商需要在彌合公私部門差距方面的經(jīng)驗(yàn)。
市政府必須為將先進(jìn)技術(shù)整合到現(xiàn)有管理系統(tǒng)中打下基礎(chǔ)。在關(guān)注隱私和安全立法的同時(shí)，確定要捕獲哪些數(shù)據(jù)只是需要配置的一個(gè)層面。政府和智能技術(shù)提供商還將需要集成數(shù)據(jù)層，以便從一個(gè)中央儀表盤獲取見解，從而實(shí)時(shí)采取行動(dòng)。
結(jié)語(yǔ)
正如世界各地的智慧城市計(jì)劃所表明的那樣，這些挑戰(zhàn)已經(jīng)得到了解決。通過(guò)讓“事物”說(shuō)話，物聯(lián)網(wǎng)有可能讓交通管理和其他各種城市功能變得智能。最終結(jié)果是公民生活質(zhì)量提高，預(yù)算效率提高，碳足跡降低。這是一個(gè)雙贏的局面。
